汽车悬挂有很多种 哪个最运动 哪个最舒适?丨 爱车急诊室

摘要: 汽车悬挂有那么多种 到底哪种最厉害?

11-07 16:35 首页 30秒懂车

悬挂对于一辆车来说是非常非常重要的组成部分,悬挂的好坏会影响整辆车的操控性,舒适性,支撑性,甚至是安全性。可是对于汽车小白来说,选车时,应该选择什么样的悬挂呢?


第一,麦弗逊式


占用空间小,维修成本低,但是很难兼顾舒适性和操控性。


第二,双叉臂式


在麦弗逊式的基础上增加了控制臂,能有效的同时提高舒适性和操控性,但占用空间较大,一般会装在运动型车上,或中型车上。


第三,双横臂式


可以把它理解为简化的双叉臂式,舒适性操控性相比双叉臂略差一点。


第四,多连杆悬挂


全能型选手,由于连杆在侧面,弹簧阻尼筒角度相对倾斜,正常路面滤震性较高,转弯又有良好的支撑性,是个全能型选手。


第五,扭力梁悬挂


这个就是俗称的非独立式悬挂了,简单一点理解就是一根棍穿两个轮子,所以当一侧车轮遇见起伏的时候,另外一侧会受到相应的影响。这种悬挂最大的优势是制造成本极低。


最后我再唠叨几句,悬挂还要看调校,比如刚才说的保时捷911,虽然是麦弗逊式的悬挂,但是照样能吊打不少超跑吧。再比如高尔夫6、XR-V 等等的家用车,虽然是后非独立悬挂,实际开起来不是也挺舒服的么。


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