工程屌分享一下地铁暗挖车站是怎样一步步建设成型的

摘要: 为了便于大家的理解,首先我给大家简单普及一下地铁车站施工的工法,地铁车站施工的功法大致有暗挖

08-30 06:34 首页 維基百科

        为了便于大家的理解,首先我给大家简单普及一下地铁车站施工的工法,地铁车站施工的功法大致有暗挖法、明挖法、盖挖法等,本文只涉及暗挖法施工,其他的大家只简单了解就行;下面我先简单介绍一下暗挖地铁是怎么施工的。


        暗挖地铁车站施工首先施做一个施工竖井,由施工竖井施做一个施工横通道,再由施工横通道进洞施做车站主体(施工竖井和施工横通道有时也作为出入口或风道使用)。


暗挖法分为两个部分施工:


初期支护和二次衬砌。初期支护是指开挖施工过程中,一边开挖一边支护,一般开挖进尺50cm就要支护一次,支护方法是钢筋格栅和喷射混凝土,这个过程比较缓慢,大部分需要人工来完成,而且每开挖50cm就要支护一次,所以开挖工人很累。


二次衬砌是在初期支护完成后进行的,一般是由抗震钢筋和防水混凝土组成;初支和二衬做完后就是后期的装修和铺设轨道了,地铁车站的大致施工过程就这些了,如有有兴趣的同行愿意交流一下跟深层次的东西,欢迎大家pm我共同交流学习。下面给大家分享一下地铁车站施工过程的一些照片(图片均为暗挖车站)。

  

    1、地铁车站的断面介绍图,上层为三连拱站厅层,下层为站台层,岛式站台(中间站台,两边行车)。

 

    2、地铁车站的导洞的开挖和初期支护。

 

 

    3、初支完成后的导洞。

 

 

    4、二次衬砌拱部的钢筋。

 

 

    5、二次衬砌拱部用的可分离式模板台车。

 

 

    6、二次衬砌侧墙大模板支撑体系。

 

 

    7、三连拱钢管混凝土柱支撑。

 

 

    8、二次衬砌站厅层中楼板土模施工。

 

 

    9、二次衬砌完成后的站厅层。

 

 

    10、二次衬砌完成后的站台层。

 

 

    11、铺完轨道的轨行区。

 

 

    12、装修完成后的站厅层(已经成型可以投入使用了了,还是很漂亮的)。

 

 

    13、装修完成后的站台层(已经可以投入使用了)。

 



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